Normal istifadə zamanı ekskavator qırıcı çəkic təxminən üç il işləyəcək və iş səmərəliliyində azalma olacaq. Çünki işdə porşen və silindr gövdəsinin xarici səthi aşınır ki, ilkin boşluq artır, yüksək təzyiqli yağ sızması artır, təzyiq azalır, nəticədə ekskavatorun qırılma çəkicinin zərbə enerjisi azalır və işin səmərəliliyi azalır.
Ayrı-ayrı hallarda, operator tərəfindən düzgün istifadə edilməməsi səbəbindən hissələrin aşınması sürətlənir. Məsələn: yuxarı və aşağı bələdçi qolunun keçid aşınması, istiqamətləndirici təsirin itirilməsi, qazma çubuğunun oxu və pistonun əyilməsi, qazma çubuğuna vurma işində piston, uç üzün qəbul etdiyi xarici qüvvə. şaquli bir qüvvə deyil, xarici qüvvənin və pistonun mərkəzi xəttinin müəyyən bir Açısıdır, qüvvə eksenel reaksiyaya və radial qüvvəyə parçalana bilər. Radial qüvvə pistonun silindr blokunun bir tərəfinə əyilməsinə səbəb olur, ilkin boşluq yox olur, yağ filmi məhv olur və quru sürtünmə əmələ gəlir ki, bu da pistonun və silindr blokundakı çuxurun aşınmasını sürətləndirir və piston və silindr bloku arasındakı boşluq artır, nəticədə sızma artar və ekskavator qırıcı çəkicinin təsiri azalır.
Yuxarıdakı iki vəziyyət ekskavator qırıcı çəkicinin səmərəliliyinin azalmasının əsas səbəbidir.
Bir sıra pistonların və yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi adi bir təcrübədir, lakin sadəcə yeni pistonun dəyişdirilməsi problemi tamamilə həll etməyəcəkdir. Silindr köhnəldiyi üçün daxili diametr ölçüsü böyüdü, silindrin daxili diametri yuvarlaqlığı və konikliyi artırdı, silindr ilə yeni piston arasındakı boşluq dizayn boşluğunu aşdı, buna görə də qırma çəkicinin səmərəliliyi tam bərpa oluna bilməz, təkcə bu deyil, həm də ona görə ki, yeni porşen və köhnəlmiş silindr birlikdə işləyir, çünki silindr köhnəlmişdir, xarici səthin pürüzlülüyü artmışdır ki, bu da yeni pistonun aşınmasını sürətləndirəcəkdir. Orta silindrli birləşmə dəyişdirilərsə, əlbəttə ki, ən yaxşı nəticədir. Bununla belə, ekskavator qırıcı çəkicinin silindr bloku bütün hissələrin ən bahalısıdır və silindr blokunun təmirinin dəyəri nisbətən aşağı olduğu halda, yeni silindr dəstinin dəyişdirilməsi ucuz deyil.
Ekskavator qırıcı çəkicinin silindri istehsalda karbürləşdirilmişdir, karbürləşdirici təbəqənin yüksək səviyyəsi təxminən 1,5 ~ 1,7 mm, istilik müalicəsindən sonra sərtlik isə 60 ~ 62HRC-dir. Təmir yenidən üyütmək, aşınma izlərini (cızıqlar daxil olmaqla) aradan qaldırmaqdır, ümumiyyətlə 0,6 ~ 0,8 mm və ya daha çox (yan 0,3 ~ 0,4 mm) üyütmək lazımdır, orijinal bərkimiş təbəqə hələ də təxminən 1 mm-dir, buna görə silindr yenidən üyüdüldükdən sonra, səthin sərtliyinə zəmanət verilir, buna görə silindrin və yeni məhsulun daxili səthinin aşınma müqaviməti çox fərqli deyil, silindrin aşınmasını bir dəfə təmir etmək mümkündür.
Silindr təmir edildikdən sonra onun ölçüsü dəyişdirilməlidir. Orijinal dizayn zərbə enerjisinin dəyişməz qalmasını təmin etmək üçün silindrin ön və arxa boşluq sahəsini yenidən dizayn etmək və hesablamaq lazımdır. Bir tərəfdən, ön və arxa boşluğun sahə nisbətinin orijinal dizaynla dəyişmədən qalmasını, ön və arxa boşluğun sahəsinin də orijinal sahəyə uyğun olmasını təmin etmək lazımdır, əks halda axın sürəti dəyişəcək. . Nəticə odur ki, ekskavator qırıcı çəkic və daşıyıcı maşının axını ağlabatan uyğun gəlmir və nəticədə mənfi nəticələr yaranır.
Buna görə də, dizayn boşluğunu tam bərpa etmək üçün təmir edilmiş silindr blokundan sonra yeni bir piston hazırlanmalıdır ki, ekskavator qırıcı çəkicin iş səmərəliliyi bərpa olunsun.
Göndərmə vaxtı: 23 avqust 2024-cü il