Çin Yeniləmə Resurslarının Təkrar Emalı Assosiasiyasının statistikasına görə, Çinin avtomobil bazarında ləğv edilmiş avtomobillərin miqyası hər il 7 milyondan 8 milyona qədərdir və 2015-2017-ci illərdə hurdaya buraxılmış avtomobillər ləğv edilən avtomobillərin yalnız 20%-25%-ni təşkil edir.Hurdaya çıxan avtomobillərin təkrar emal qiymətinin aşağı olması səbəbindən bəzi avtomobil sahibləri rəsmi nəqliyyat vasitələrinin hurdaya buraxılma kanallarını seçmək istəmirlər və rəsmi hurdaya buraxılma kanallarının artımı ləng vəziyyətdədir.2015-ci ildən 2017-ci ilə qədər bərpa məlumatlarında bunun 60%-dən çoxu müxtəlif bazar subyektləri tərəfindən həzm edilib, böyük bir hissəsi qanunsuz olaraq sökülüb.Hurdaya çıxan avtomobillərin faktiki illik təkrar emal nisbəti baxımından Çində hurdaya buraxılmış avtomobillərin təkrar emal miqdarı avtomobil sahibliyinin yalnız 0,5%-1%-ni təşkil edir ki, bu da inkişaf etmiş ölkələrdəki 5%-7%-dən tamamilə fərqlidir.
Sənaye təhlili hesab edir ki, Çinin hurda avtomobillərinin təkrar emalı sənayesinin yaxşı perspektivi olsa da, hurda avtomobillərin itkisi də daha ciddidir.Uzaq ərazilərə yenidən satılan tətbiq olunan avtomobillər nəinki müntəzəm təkrar emal müəssisələrinə təsir etdi, həm də ətraf mühitin çirklənməsinə və təhlükəsizlik risklərinə səbəb oldu.
Bununla əlaqədar olaraq, Dövlət Şurası müvafiq sənədlərdə həmçinin qeyd edib ki, avtomobil qırıntılarının təkrar emalı müəssisələrinin ixtisas lisenziyalaşdırma sistemi daha da təkmilləşdirilməlidir və müvafiq lisenziya şərtləri reallığa tam uyğun gəlmir;təkrar emalı və sökülməsi prosesində bərk tullantılar və tullantı neft ətraf mühitin çirklənməsinə səbəb olur, buna əlavə nəzarət tələb olunur;"beş montaj" ın sökülməsi ilə bağlı mövcud tədbirlər yalnız o dövrdə müəyyən rasionallığa malik olan metal qırıntılarının müddəaları kimi istifadə edilə bilər, lakin avtomobil sahibliyinin və qırıntıların miqdarının əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə resursların israfı getdikcə daha aydın görünür, bu, resurs emalının inkişafı və motorlu nəqliyyat vasitələrinin hissələri sənayesinin yenidən istehsalı üçün əlverişli deyil.
Mövcud məlumatlardan və Şərhlər üçün layihənin müvafiq məzmunundan, yenidən işlənmiş İdarəetmə Tədbirləri yuxarıda qeyd olunan ağrı nöqtələrini hədəf almışdır.Sənaye insayderləri inanırlar ki, boz sənaye zəncirinin yuxarıda göstərilən qeyri-qanuni sökülməsi, Yeni Sövdələşmənin tətbiqindən sonra dayandırılacağı gözlənilir.
“Mövcud məlumatlara görə, yenidən işlənmiş “İdarəetmə tədbirləri” avtomobil hurda sənayesinin mövcud ağrı nöqtələrini birbaşa həll etsə də, hurdaya çıxan avtomobil hissələrinin tendensiyasından narahat olan bəzi sənaye insayderləri hələ də var.Hüquqi statusda isə tullantı hissələrinin yeni ehtiyat hissələri bazarına daxil olub-olmayacağı, təmir edilmiş avtomobillərin olub-olmayacağı və digər məsələlər yeni qaydaların tətbiqindən sonra başqa bir narahatlıq doğuracaq.Ancaq bir mütəxəssis bu narahatlığın yaranmayacağını söylədi.”Hazırda hurdaya salınmalı olan avtomobillərin əksəriyyəti istismar müddəti 10 ildən çox olan məhsullardır.Hazırda avtomobil məhsullarının texnoloji yenilənməsi bu qədər sürətlə getdiyi bir vaxtda yeni modellərdə istifadə oluna biləcək köhnə hissələr azdır”.
Faktiki vəziyyətdən, Çinin hurdaya buraxılmış avtomobillərinin hazırkı vəziyyəti həqiqətən də həmin ekspertin dediyi kimidir, lakin bu şəkildə, hurdaya çıxan avtomobil hissələrinin yenidən istehsalı müəssisələri hələ də hurdaya çıxan avtomobil hissələrini yenidən həll etməli və emal etməlidirlər və təkrar emal və yenidən emal qaydalarına əməl etməlidirlər. hurdaya çıxan avtomobillərin istismar müddəti ilə çətin bir “ziddiyyət” meydana gətirir.Bu ziddiyyət yenidən istehsal sənayesinin inkişafı prosesində qırıntı hissələrinin zəruri mərhələsidir, I, I köhnə emissiya standart modelləri mərhələli şəkildə ləğv edilir, emissiya standartları üçün dövlət daha yüksək və daha yüksəkdir, yeni məhsullar və dəmir-dümür avtomobil hissələri arasında universal nisbət artacaq, “ziddiyyət” yavaş-yavaş həll olunacaq.Köhnə model istehsal müəssisələrinin transformasiyası və yeni enerji nəqliyyat vasitələri bazarının tədricən genişlənməsi ilə hurda hissələri müəssisələrinin yaxşı xəbərlər gətirməsi gözlənilir.
Hal-hazırda, inkişaf etmiş ölkələrdə mövcud avtomobil hissələrinin yenidən istehsalında istifadə nisbəti təxminən 35% -ə çatır, Çində sökülən mövcud hissələrin yenidən istehsalında istifadə nisbəti yalnız təxminən 10% -dir, əsasən metal qırıntıları satılır ki, bu da xarici ölkələrlə böyük bir boşluqdur.Yenidən işlənmiş siyasət həyata keçirildikdən sonra, siyasət bazarı bir çox aspektlərdə təmizlənmiş sökülmə və səmərələşdirmə dövrü marşrutuna həvəsləndirəcək və istiqamətləndirəcək ki, bu da hurdaya buraxılmış avtomobillərin bərpa sürətinin və hurdanın bazar sahəsinin daha da yaxşılaşmasına səbəb olacağı gözlənilir. hissələrin yenidən istehsalı sənayesi.
İndiyədək elektron tullantılar, nəqliyyat vasitələri, enerji akkumulyatorlarının sökülməsi, enerji saxlama kaskadının istifadəsi və müvafiq dəstəkləyici avadanlıqlar və yığılmış layoutun digər sahələrində siyahıya alınmış bir sıra şirkətlər olmuşdur.Bütövlükdə avtomobil qırıntıları sənayesində eyni zamanda yaxşı olmaq, avtomobil qırıntılarının mövcud hissələrinin axınının necə gücləndirilməsi və avtomobil qırıntıları sənayesinin biznes vergisinin necə azaldılması (xarici avtomobillərin sökülməsi sənayesi vergisi dərəcəsi 3% ~ 5) Ölkəmizin hurda avtomobil geri çevrilməsi və sökülməsi sənayesinin 20%-dən çox vergi ödəməsi əlaqədar tənzimləyicilərin qarşılaşması lazım olan əhəmiyyətli problemlərə çevriləcək.
Göndərmə vaxtı: 09 noyabr 2023-cü il